Feuille de cuivre et feuille de cuivre enduite de graphite utilisées pour la batterie au lithium-ion

HSMetal est un fabricant professionnel de feuilles de cuivre et de matériaux pour batteries, avec des installations d'équipement de production de première classe en Chine. Les feuilles de cuivre électrolytiques (ED) et les feuilles de cuivre laminées (RA) sont l'un de nos principaux produits. Ainsi que les produits d'extension, les feuilles de cuivre recouvertes de carbone pour les batteries au lithium - ion, etc.

La feuille de cuivre électrolytique de fine épaisseur est la feuille de cuivre haut de gamme. La plage de largeur du produit est de 100 mm à 1 300 mm. La feuille de cuivre peut améliorer efficacement la densité énergétique des batteries au lithium et s'accorder avec les tendances futures de développement de systèmes de batteries pour véhicules à énergie nouvelle - Léger.

La feuille de cuivre électrolytique a une structure symétrique sur les deux côtés. La densité est proche de la densité théorique du cuivre, un profil de surface extrêmement faible, un allongement et une résistance à la traction élevés, etc. Pendant ce temps, en tant que collecteur de courant négatif des batteries au lithium, la feuille de cuivre électrolytique double face - a une bonne résistance au froid et à la dilatation thermique, ce qui peut prolonger considérablement la durée de vie de la batterie.

De plus, la feuille de résine intégrée et la feuille de cuivre microporeuse sont également de nouvelles orientations de produits développées par notre société au cours des deux dernières années. Veuillez également trouver ci-joint des informations techniques sur la feuille de cuivre microporeuse pour votre référence.

1. Feuille de cuivre électrolytique (ED)

2. Feuille de cuivre laminée (RA)

ORGANIGRAMME DU PROCESSUS DE PRODUCTION

EXAMINER LA FEUILLE DE CUIVRE VIALE MICRO-MOT

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La feuille de revêtement conducteur est un matériau composite spécialisé conçu pour les applications de batteries au lithium-ion, en particulier en tant que collecteur de courant négatif. Ce matériau avancé combine une feuille de cuivre électrolytique ou laminée de haute pureté de moins de 15 μm d'épaisseur ou une épaisseur de feuille d'aluminium laminée de haute-pureté.<50µm)with a precisely formulated conductive coating. The coating consists of a carefully balanced mixture of carbon-based conductive materials - including carbon nanotubes, graphene, conductive carbon black, and graphite - uniformly applied to both surfaces using specialized adhesive technology. Unlike its aluminum counterpart used in positive electrodes, this copper-based variant is specifically designed for anode applications. As an integral component within the battery cell, it must meet exceptionally demanding performance requirements. The material demonstrates outstanding durability when exposed to electrolytes over extended periods, maintains superior surface contact characteristics, and delivers exceptional interfacial conductivity. Additionally, it's engineered to withstand the mechanical stresses that occur during repeated charge-discharge cycles, ensuring reliable performance throughout the battery's operational lifespan.

1.Structure du produit

La technologie de couche d'apprêt pour les feuilles de cuivre recouvertes de carbone (CCF) semble relever les défis critiques des anodes des batteries au lithium -ion (LIB), en particulier en améliorant le contact interfacial, en réduisant les contraintes liées à l'expansion du matériau actif et en protégeant les collecteurs de courant.

2. Méthode de travail

L'application d'une feuille de revêtement conductrice peut améliorer la force de pelage des feuilles d'électrodes positives et négatives des batteries lithium-ion, améliorant ainsi la durée de vie du cycle de la batterie, réduisant la résistance interne de la batterie, améliorant le taux de charge et de décharge de la batterie et améliorant sa capacité de charge et de décharge dans des environnements -à basse température. Cela peut également améliorer le taux de réussite directe et le taux de réussite de l'assemblage dans le processus de production de batteries, réduisant ainsi considérablement le coût global de fabrication des batteries.

La vitesse de revêtement sur la feuille de cuivre et la feuille d'aluminium peut également atteindre une vitesse stable de 150 m/min, alors que la vitesse moyenne de l'industrie n'est que de 30 à 40 m/min. Dans le même temps, la précision d'alignement de la feuille de cuivre à revêtement conducteur peut toujours être contrôlée à ± 0,3 mm. En termes de conception de motifs de revêtement, non seulement un revêtement continu sur toute la largeur peut être réalisé, mais une production personnalisée peut également être réalisée en fonction des exigences particulières des clients, ce qui soutient fortement la conception de produits et le progrès technologique des entreprises de batteries en aval. Nous pouvons théoriquement recouvrir une feuille d'aluminium avec n'importe quel motif, et la précision d'alignement du revêtement avant et arrière peut également atteindre ± 0,3 mm, ce qui est en tête de l'ensemble du secteur.

 

 

Feuille de cuivre et feuille de cuivre enduite de graphite Bien utilisée dans les domaines des batteries au lithium, des équipements superélectriques, des équipements électriques au sodium, de l'automobile, du stockage d'énergie, etc.

Feuille de cuivre recouverte de graphite Commentaires du client

Nous nous engageons à répondre aux différents besoins de nos clients. Après avoir testé différents échantillons, les clients thaïlandais ont choisi une feuille recouverte de carbone adaptée à leurs batteries.

HSMetal se concentre sur la R&D et la production de matériaux d'interface conducteurs et thermiquement conducteurs pour les nouvelles cellules, modules et boîtiers de batterie de puissance énergétique. HSMetal a investi d'importantes ressources humaines et matérielles dans la recherche et le développement indépendants de matériaux conducteurs. Notre activité principale, les produits conducteurs en série pour les batteries lithium-ion, est largement acceptée dans les domaines des nouvelles énergies et de la 5G.

Nous utilisons la technologie des amorces pour améliorer les matériaux des électrodes et libérer leur plein potentiel dans des applications pratiques. Notre apprêt est un revêtement ultra-mince à base de carbone, de graphite ou de nanotubes de carbone, compatible avec pratiquement tous les substrats. En appliquant ce revêtement sur les électrodes, nous atténuons efficacement la dégradation des matériaux, améliorant ainsi les performances et la sécurité de la batterie. Bien que le pré-revêtement soit une méthode établie, notre décennie de recherche a affiné son utilisation pour améliorer considérablement l'efficacité de diverses formulations de batteries.

 

La feuille à revêtement conducteur de HSMetal est reconnue comme une solution leader dans le secteur mondial des batteries au lithium-ion. Nous sommes devenus un partenaire stratégique de nombreux fabricants de renommée internationale de véhicules à énergies nouvelles et de systèmes de stockage d'énergie. Le produit a été largement accepté par le marché et a permis la formation d’un écosystème industriel intégré centré autour de notre technologie de feuille conductrice.

Nous prévoyons une voie de croissance stratégique de développement pour créer une valeur significative dans le secteur de l’énergie propre.

 

Équipement

Feuille d'aluminium enduite de carbone

Feuille de cuivre recouverte de carbone

Capacité de R&D

Contrôle de qualité

Paquets de produits

Q1 : Quelle est la différence fondamentale dans la fabrication entre une feuille de cuivre électrolytique et une feuille de cuivre laminée ?

R : La différence comme ci-dessous :

• Feuille électrolytique (ED) : produite par électrodéposition d’ions de cuivre à partir d’une solution sur un tambour rotatif en titane. La face tournée vers le tambour est lisse (brillante), tandis que l'autre face est rugueuse (mate).
• Feuille laminée (RA) : produite en faisant passer à plusieurs reprises un lingot de cuivre dans des laminoirs sous haute pression (comme pour faire de la pâte à pâtes). Ce travail-durcit et allonge le cuivre.

Q2 : Quelles épaisseurs sont disponibles pour la feuille de cuivre électrolytique et la feuille de cuivre laminée ?

A : Épaisseur pour chacun des 2 comme ci-dessous :

ED : Très fin (6 µm pour les Li-ion) à lourd (210 µm pour les PCB de puissance).

RA : Généralement mince (12 µm à 70 µm). Une PR très épaisse est coûteuse et rare.

Q3 Qu'est-ce qu'une feuille RA « recuite » ?

R : Le recuit est un traitement thermique qui ramollit la feuille RA, la rendant encore plus flexible. "Annealed RA" est la référence en matière de circuits flexibles dynamiques (par exemple, têtes d'imprimante, flexions de disque dur).

Q4 : Qu’est-ce qu’une feuille de cuivre recouverte de graphite ?

R : La feuille de cuivre recouverte de graphite est le matériau d'électrode négative (anode) standard dans une batterie lithium-ion. Il se compose d'une fine feuille de cuivre (généralement de 6 à 10 µm) qui fait office de collecteur de courant, recouverte sur une ou les deux faces d'une suspension de graphite, d'additifs conducteurs et d'un liant polymère.

Q5 : Quelle est la différence entre un revêtement simple-face et double-face ?

R : Simple-face : le graphite est recouvert d'un seul côté de la feuille de cuivre. Utilisé principalement pour les piles boutons (demi-cellules) à des fins de test ou pour les électrodes supérieure/inférieure dans une configuration de cellules empilées.

Double-face : le graphite est recouvert des deux faces. Utilisé pour les cellules prismatiques et cylindriques commerciales afin de maximiser la densité d'énergie en utilisant les deux faces du collecteur de courant.

Q6 : Est-ce que toutes les batteries au lithium-ion utilisent une feuille de cuivre recouverte de graphite- ?

R : Oui, la grande majorité des batteries lithium-ion-disponibles dans le commerce utilisent une feuille de cuivre recouverte de graphite-comme électrode négative (anode). La combinaison d'un collecteur de courant en cuivre et d'un matériau actif à base de graphite-est devenue la norme de l'industrie depuis que les batteries lithium-ion ont été commercialisées pour la première fois par Sony en 1991.

Q7 : Qu'en est-il des batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) ?

R :Oui, les batteries LFP utilisent également une feuille de cuivre recouverte de graphite-.

L'anode d'une batterie LFP est toujours du graphite sur une feuille de cuivre. La désignation « LFP » fait uniquement référence au matériau cathodique (LiFePO₄). L'anode reste une feuille de cuivre recouverte de graphite-, quelle que soit la chimie de la cathode.

Il en va de même pour les autres produits chimiques cathodiques :

• NMC (oxyde de lithium, nickel, manganèse et cobalt)
• NCA (oxyde de lithium-nickel-cobalt-aluminium)
• LCO (oxyde de lithium et de cobalt, utilisé dans les téléphones/ordinateurs portables)

Tous utilisent des anodes en feuille de cuivre recouvertes de graphite-.

Q8 : Qu'en est-il des batteries lithium-ion « aqueuses » ou « à base d'eau » ?

R : Des recherches existent sur les batteries Li-ion aqueuses qui utilisent une feuille de cuivre recouverte de graphite hydrophobe-. Le revêtement hydrophobe (-hydrofuge) empêche l'électrolyte à base d'eau-de dégrader l'anode en graphite. Cependant, il s’agit actuellement de produits de laboratoire et non de batteries disponibles dans le commerce.

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